현대해상이 믹서트럭 및 렌터카 등 영업용 차량 인수 완화를 통해 경쟁력 강화에 나섰다.

영업용 차량은 건별 발생 손해액이 많아, 인수를 까다롭게 적용하는 경우가 많았는데 손해율 관리를 기반해 완화 조치한 것으로 풀이된다.

◇ 기존 3년 사고 1회 인수…2회까지

25일 보험업계에 따르면 현대해상은 지난 18일 설계 건부터 믹서트럭 자율인수 기준을 완화했다.

자율인수란 기준에만 부합할 경우 인수거절 또는 심사 과정을 생략하는 것을 말한다. 기존 개인소유 믹서트럭은 3년 사고처리 1회까지만 자율인수를 적용했는데, 타사에서 넘어오는 계약에 대해 2회까지로 기준을 변경했다. 

다만 신규 가입자에 대해선 기존과 동일한 기준을 적용한다. 신규 가입자는 3년 사고처리 1회 한해 자율인수를 적용하는데, 즉 우량물건만 인수하겠다는 의미다. 등록 수가 정해져 있는 믹서트럭 면허 구조상 기존 면허의 보험료 할증 면탈을 위한 신규 가입으로 악용할 소지가 존재하기 때문이다.  

현대해상은 렌터카 보험에 대한 영업력도 제고한다. 통상 렌터카 보험계약은 SK렌터카 등 대형사와 보험사 간 경쟁입찰 방식을 기본으로 한다.

즉 렌터카 보험계약은 B2B(기업 간 거래) 방식으로 운영되던 셈인데, 현대해상은 설계사를 통한 영업도 가능하도록 최근 판매채널을 오픈했다.

영업용 자동차보험의 경우 전체 시장에서 차지하는 비중은 작지만, 손해율이 높아 위험 물건으로 분류되는 경우가 잦다. 업무용 차량은 개인용 차량보다 주행거리가 길어 사고율도 높을 수 있다는 판단에서다. 

자동차보험이 의무 가입이지만, 영업용 차량은 보험사들이 인수를 부담스러워하는 경우가 많다. 보험사들은 공동 인수나 높은 보험료를 받는 방법을 택하는데, 이럴 경우 소비자의 금전적 부담은 커질 수 있다.  

인수기준이 낮아지면 소비자는 선택의 폭이 넓어지고, 보험사는 매출 상승의 기회를 도모할 수 있는 효과가 생기는 셈이다. 


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출처 : 보험매일(https://www.fins.co.kr)